Speciaaltransport in plaats van massaproducten: Wilhelm Bußmann GmbH & Co. KG uit Vreden richt zich op logistiek in een nichemarkt en heeft ondanks de algemeen uitdagende economische situatie geïnvesteerd in een nieuwe opslaghal. Op slechts enkele meters van het hoofdkantoor van het bedrijf verrijst de moderne hal, waarin veel ruimte is voor het specialisme van Bußmann: zware en grote goederen. De extra ruimte zal binnenkort ook beschikbaar zijn voor nieuwe klanten.
Speciale transporten als kernactiviteit
Met een personeelsbestand van ongeveer 50 medewerkers en een wagenpark van circa 50 opleggers en 20 trekkers heeft Bußmann een speciale niche veroverd. Hoewel opleggers met zeildoek voor goederen van dagelijks gebruik – van toiletpapier tot bloemen – tot het portfolio behoren, vormen de speciale transporten het hart van het bedrijf. Met eigen voertuigen, waaronder diepladers en uitschuifbare eenheden, vervoert het bedrijf stalen frames, windturbinebladen of grote machineonderdelen voor bedrijven uit de regio. In Vreden heerste de afgelopen tijd een levendige bedrijvigheid op het terrein aan de Lise-Meitner-Straße. Terwijl de logistieke sector onder concurrentiedruk staat, heeft transportbedrijf Wilhelm Bußmann een duidelijk signaal afgegeven dat het achter deze locatie staat. In maart 2025 werd het nieuwe magazijn voor zware goederen officieel opgeleverd – een project dat al sinds 2019 in de planning zat en ondanks de aanhoudende wereldwijde crises consequent werd gerealiseerd. Achteraf gezien was dat ook een goede beslissing, benadrukt Eva-Maria Bußmann.
Vrije capaciteit verwacht eind 2026
De nieuwbouw van de hal in Vreden was in feite een direct antwoord op specifieke vragen van klanten, aldus Bußmann. Op 2.300 vierkante meter ontstond hier een puur magazijn voor zware goederen, dat zonder rekkensystemen is uitgevoerd. In plaats daarvan domineert een 25-tons hallenkran de gehele lengte van de thermisch geïsoleerde hal. Via vier poorten kunnen trekkers direct de hal binnenrijden, daar worden geladen of gelost en het gebouw weer verlaten zonder manoeuvreerwerk. De vraag geeft de strategie gelijk: het magazijn draait momenteel op volle capaciteit, maar tegen het einde van 2026 wordt weer vrije capaciteit verwacht.
In het debat over de ecologische transitie van de transportsector neemt het bedrijf Wilhelm Bußmann zijn eigen verantwoordelijkheid. Voor volledig elektrische mobiliteit buiten de bedrijfsvoertuigen om zijn de marktomstandigheden en de zeer specifieke transportroutes van het transportbedrijf niet geschikt: aanschafkosten, een te schaarse laadinfrastructuur – dat is niet haalbaar. In plaats daarvan kiest Bußmann in Vreden voor bio-LNG. De helft van het wagenpark rijdt al op deze CO2-neutrale brandstof. „We hebben jarenlange ervaring met gasvoertuigen”, legt EvaMaria Bußmann uit. „En we zijn al bezig met de planning om het hele wagenpark op deze brandstof over te schakelen.” Ondanks de investeringen blijft de omgeving uitdagend. De prijsdruk is hoog, de bureaucratische hindernissen zijn niet weg te redeneren. Ook de digitalisering zal het bedrijf nog vergezellen – de branche is nog niet overal zo ver. Wat Bußmann al zou kunnen, moet elders nog worden opgezet.
Toch kijkt men in Vreden optimistisch naar de toekomst. De binding van de medewerkers – van wie velen uit het naburige Nederland komen – wordt versterkt door secundaire arbeidsvoorwaarden zoals ook privé te gebruiken elektrische auto‘s en e-bikes, een bedrijfspensioen en moderne sociale ruimtes in het nieuwe gebouw. Het is een mix van nuchterheid en de keuze voor de niche die het bedrijf succesvol positioneert ten opzichte van de concurrentie.